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在美國特朗普政府本周開啟的一系列基建項目宣傳中，華爾街巨鱷紛紛敦促他向中國學(xué)習(xí)。

外國青年看中國，定義新四大發(fā)明：高鐵、支付寶、共享單車、網(wǎng)購。圖源：人民日報

美國女作家多麗·瓊斯·楊（Dori Jones Yang，其丈夫為華裔）6月4日在其個人網(wǎng)站上發(fā)表《美國人不了解的中國》一文，引起廣泛關(guān)注。據(jù)參考消息的報道，楊認(rèn)為美國民眾對中國近年來的高速發(fā)展缺乏充分的認(rèn)知，之所以這樣，很重要的原因要歸咎于美國媒體常常報道中國的缺點和不足，而不是報道中國取得的成就和進步。無獨有偶，據(jù)華爾街見聞報道，就在美國基建項目開啟之時，華爾街巨鱷們齊聲稱贊中國的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，并稱美國應(yīng)向中國學(xué)習(xí)。還說中國不發(fā)展，其實中國早在改革開放以后，就被許多政界和學(xué)界的巨頭所看好。如今，中國的基建、商品經(jīng)濟、科技更是被外國人發(fā)現(xiàn)，他們對中國的印象大大改觀。

美國女作家：中國發(fā)展超越美認(rèn)知

多麗·瓊斯·楊（圖片來源：readingworld）

美國女作家多麗·瓊斯·楊在《美國人不了解的中國》一文中贊美了中國的機械化程度水平之高。楊指出，在中國，幾乎每個大城市都有地鐵，又新又干凈，而且沒有涂鴉。中國的繁榮令人驚訝，城際航班滿載的幾乎全是中國旅客，上海最豪華的酒店里擠滿了要入住的本國人。從高鐵上看到的是大型農(nóng)業(yè)綜合企業(yè)，機械化程度很高，還有一片又一片高層公寓樓，準(zhǔn)備供擺脫了過去苦累不堪的田間勞動的農(nóng)民居住，這與上世紀(jì)80年代的中國農(nóng)村形成了鮮明對比。

楊贊美了中國的不斷擴大的內(nèi)需。她說，中國的老百姓現(xiàn)在富起來了，現(xiàn)在中國國內(nèi)生產(chǎn)總值超過81%是由本國內(nèi)需推動的。中國人的工資水平在提高，因此一些依賴廉價勞動力的工廠被迫遷往墨西哥或越南。

楊贊美了中國琳瑯滿目的商品。她認(rèn)為，隨著城市人口激增，建筑塔吊點綴著中國大城市的天際線，高速公路上滿是奔馳、寶馬、豐田、福特和別克，這些車大多是合資企業(yè)在中國生產(chǎn)的。購物中心隨處可見，很多都有進口品牌專賣店。很多城市還銷售高端無人機。

楊贊美了中國的科技發(fā)展給公民帶來的便利。她說，中國人樂于使用百度、微信和滴滴，它們是中國版的谷歌、臉書和優(yōu)步。手機支付已經(jīng)普及，地鐵里約90%的乘客都在看智能手機——有人用蘋果，有人用三星，也有人用的是鮮為人知的中國品牌，他們了解的世界新聞遠(yuǎn)比祖輩多得多。

楊贊美了中國的經(jīng)濟規(guī)模。楊指出，雖然按照人均經(jīng)濟規(guī)模衡量，中國還不及美國。但中國正在迅速城市化，政府對新機場、公路和高鐵的投資力度之大令人難以置信。即使中國經(jīng)濟今年以預(yù)測的6.5%的速度增長，雖然增速放慢了，但也是美國的四倍，因此兩國的差距正在縮小。

楊指出，受特朗普競選總統(tǒng)期間發(fā)表的有關(guān)不公平貿(mào)易做法的言論推波助瀾，美國老百姓對中國的認(rèn)知已經(jīng)陳腐過時了。而美國媒體對中國缺點的報道助長了美國人的錯誤認(rèn)知。

楊最后指出，美國人對中國的認(rèn)知與美國人的自我認(rèn)知之間存在著差距。隨著收入一代比一代增多，中國與美國生活水平曾經(jīng)的天壤之別正在縮小，這是一個值得在意的差距。

華爾街巨鱷齊聲稱美國基建應(yīng)向中國看齊

無獨有偶，在美國特朗普政府本周開啟的一系列基建項目宣傳中，華爾街巨鱷紛紛敦促他向中國學(xué)習(xí)。

高盛CEO貝蘭克梵（Lloyd Blankfein）上周四才開設(shè)推特賬戶，在僅有的3條推文中就有一條談到美國基建建設(shè)需要向中國看齊。

高盛CEO貝蘭克梵推特截圖

摩根大通CEO戴蒙（Jamie Dimon）也曾指出美國的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不如中國。據(jù)華爾街見聞報道，戴蒙在5月接受Business Insider采訪時表示，每次去香港都會為美國感到丟臉。他援引數(shù)據(jù)稱，美國已經(jīng)有20年沒有建過機場了，而中國在過去10年間就建了75座機場。在美國通常要花10年才能拿到建設(shè)橋梁的許可證。他因此質(zhì)疑：美國過去志在必得、說干就干的開拓精神哪去了？

摩根大通CEO戴蒙與特朗普 圖源：Reuters

原來，這些華爾街巨頭十分注重基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資，他們都同前高盛CEO、現(xiàn)任美國國家經(jīng)濟委員會主任科恩持有同一個思路，即忽略基建投資等于損害經(jīng)濟增長。而白宮希望讓私營領(lǐng)域參與修建道路、橋梁、機場和其他基礎(chǔ)設(shè)施，可以在不繳納新稅的同時提振經(jīng)濟發(fā)展。

美國土木工程師學(xué)會（ASCE）研究在2017年報告中將美國的基建等級評為D+，預(yù)計到2025年前，道路、高速公路、橋梁、水力系統(tǒng)、學(xué)校和交通系統(tǒng)總共需要4.59萬億美元來修繕和新建，這就導(dǎo)致投資金額缺口為2萬億美元。

華爾街資本已經(jīng)蠢蠢欲動想要參與美國的基建項目，在這些華爾街巨鱷看來，這4萬億基建資金的范本就是中國。

當(dāng)代中國最具代表性的形象：一個有影響力的大國

改革開放后，中國在許多政界和學(xué)界的巨頭心目中的形象最為集中和代表性的認(rèn)識就是：中國是一個有影響力的大國，中國正在崛起并將成為世界經(jīng)濟的中心。在世界進入新世紀(jì)之時，甚至有外國人預(yù)測中國將成為世界經(jīng)濟的中心。

一個例子是日本著名學(xué)者觀堂義憲，他在1997年曾發(fā)表文章指出：“面向21世紀(jì)，中國已經(jīng)朝著再度成為世界中心的目標(biāo)邁出了一步?！痹絹碓蕉嗟奈鞣饺撕臀鞣綄W(xué)者認(rèn)同他這一觀點。美國學(xué)者傅高義說，他每年要到中國數(shù)次，經(jīng)常在街頭和各種場合與各種各樣的中國人交談，從政府高級官員到街頭普通市民，無話不談。根據(jù)他的研究和親身經(jīng)歷，中國正在全面地走向經(jīng)濟和政治的現(xiàn)代化，其開放的程度前所未有，經(jīng)濟變革日新月異。

另一個例子是尼克松，他既是一名“中國通”式的美國總統(tǒng)，更是一個親眼目睹改革開放讓中國一步步發(fā)生變化的外國人。他在《中國·沉睡的巨人醒來了》一書中說：“最古老的中國可以使今日世界充滿青春。”美國經(jīng)濟學(xué)家保羅·薩繆爾遜同樣認(rèn)為：“中國有望在2020年成為世界第二或第三經(jīng)濟強國?！?/p>